韩国专利厅厅长朴原住日前对媒体表示，全球技术专利大数据分析显示，OLED(有机发光二极管)相关专利数量已经领先韩国，OLED面板的市场占有率也有可能在5—10年后超越韩国。  

目前韩国OLED企业在全球范围内占据96.5%的市场份额。  

韩国专利厅分析认为，5—10年后，韩国企业将无法维持现有的市场占有率，经营恐将面临危机。现在已经在OLED新增专利数量方面大幅超过韩国。在有望成为新一代显示技术的miniLED技术上;韩国的专利数量也落后于美国和。  

类似情形在液晶显示器(LCD)面板领域曾经发生过。韩国LCD专利数量被反超7年后，韩国企业在LCD市场的占有率领先位置也被企业夺走。  

韩国专利厅同时还表示，专利大数据有助于国家产业战略的确立。通过数据分析能够提前掌握产业未来趋势，发现专利空白领域可以通过研发投资进入，专利拥挤领域则可以采取国际合作等知识产权策略。  

据韩国专利厅统计，韩国专利申请数量处于全球较高水平，不过技术转化效率约为美国的三分之一。

消息称丰田有望向其它汽车制造商开放混合动力专利  

丰田几乎是许多人心目中有关汽油-电动混合动力汽车的代名词。其代表作普锐斯(Pirus)完全改变了燃料汽车的油耗和排放，并且时至今日依然是道路上具有里程碑意义的车型。丰田在混合动力开发方面一直处于领先地位，部分原因在于其极为强大的专利技术集，这些专利多年来一直被保护，非丰田厂商如若想要运用，代价非常高昂。  

当然就丰田本身而言，通往混合动力车的道路并非始终没有障碍。其中一个最具挑战性的问题涉及俄罗斯工程师亚历克斯塞文斯基(AlexSeverinsky)提起的诉讼，丰田公司经过六年的法庭诉讼后最终以和解告终。这起争端已经对包括普锐斯在内的最新款混合动力汽车的进口造成了威胁。起诉者塞文斯基曾在此前向该委员会提出指控，称其1994年为汽油-电力混合动力汽车所开发的一种高电压技术专利系统在未经允许的情况下被丰田汽车所使用。  

根据日经新闻亚洲评论周二发布的一份报告，丰田有望向其它汽车公司开放这项具有标志性意义的专利，并且免除专利费。日经猜测，此举是因为担心混合动力汽车在电动汽车日益普及的世界中将不再具有技术优势。  

尚未确定可供使用的专利的确切数量和类型，我们也很好奇有多少汽车公司会错过这顿免费午餐，尤其是在电动汽车正在崛起的背景下。  

如今，丰田仍在努力研发混合动力汽车以及氢燃料电池汽车，但尚未建立完善的纯电动汽车的产品线，以与特斯拉、通用汽车和日产等公司竞争。

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