7月上旬，好几个自主品牌公布了上半年的业绩，从目前的情况来看，长安、吉利、江淮等主力车企“销量上涨”，而上半年的冲刺也为完成全年的销量任务奠定了坚实基础。

值得一提的是，不少自主品牌呈现出“一条腿走路”的状态，在各细分市场中发展明显失衡。其中轿车市场已经成为“扶不起的阿斗”。大部分自主品牌的轿车销量继续下滑，并且近期看不到复苏的希望。

主力车企战绩斐然

从目前几大主力自主品牌发布的情况来看，上半年“增长”成为关键词，当然，大家的增速有高有低。

长城汽车上半年的销量以及增速都堪称业界楷模。今年前六月，长城汽车销量达45 .0252万辆，同比增长8.41%;国内销量从40.2738万辆同比提升9 .9 9 %至44.2953万辆。出口量有所下跌，销量从1.2601万辆同比下跌42.08%至7299辆。

长城汽车今年设定的销量目标是95万辆，上半年完成率达到47.4%。通常来说，下半年的销量高于上半年，因此按目前这个形势发展，长城汽车今年完成目标并不难。

吉利汽车的情况同样乐观。车企上半年新车累计销量为28.0337万辆，对比去 年 同 期的25.2107万辆，同比提　　　升11 .2%。吉利汽车今年全年销量目标为60万辆，也就是说，上半年完成了全年目标的46.7%。

数据显示，江淮汽车上半年累计生产33.3642万辆(含乘用车和商用车)，同比增长12.78%;累计销售33.3639万辆，同比增长14.15%。

长安自主品牌近几年的表现一直受到业界关注。今年1-6月，长安汽车累计生产汽车145.8498万辆，同比增长3 . 0 1 %;销 售 汽 车148 .3290万辆，同比增长1.20%。前两月自主品牌的销量为47.4437万辆，去年同期为43.4201万辆，增长了9.27%。

　　S U V与轿车形成强烈反差

从主力自主品牌公布的数据来看，在乘用车领域，大家的发展都过分倚重SU V，大部分品牌轿车销量明显下滑，轿车已经成为“扶不起的阿斗”。

在这方面表现最为突出的是长城汽车。SU V可以说是一柱擎天，上半年销量37 .8718万辆，同比增长13.09%，占该品牌整体销量比重高达84 .1%。而轿车的表现形成了鲜明的对比，上半年从2.7729万辆同比下滑31 .18%至1 .9083万辆，占整体销量比重为4 .3%。要知道，上半年哈弗H 6销量达到24.0253万辆，长城所有轿车产品半年的销量还不到该车半个月的业绩。

江淮汽车的SU V与轿车市场同样对比鲜明。今年前6个月SU V累计产销量分别为14.3464万辆和14.3781万辆，同比增幅29 .0 1%和30.09%。可上半年轿车产销量为1.2267万辆和1.2693万辆，同比产销量减少36.83%和37.08%。

长安自主乘用车中的轿车产品前两年业绩喜人，近期也开始走下坡路。逸动系列、悦翔系列今年前6月的销量较之去年同期都有明显的下滑，成为长安主品牌板块拖后腿的车型。

目前公布业绩的自主品牌车企中，吉利的轿车市场表现最佳。新帝豪6月份卖出了1 .6969万辆，同比增长46%，环比增长12.3%。远景销量增长达32%，已经成为自主品牌中的佼佼者。

从目前各大车企的产品布局来看，未来大部分厂家仍将继续弱化轿车产品、SU V占绝对份额的情况短期内不会改变。