一提到C级轿车，人们首先想到的肯定是奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级等车型，懂车的人还会想到合资阵营的丰田皇冠、别克君越以及福特金牛座。而在今年的北京车展上，上汽大众高调推出合资阵营的一款C级新车——辉昂;此外，东风雪铁龙也推出了全新C级轿车——C6。一时间，合资品牌阵营的C级轿车市场就风雨欲来了。

　　国内C级车市场 竞争加剧

从4月份的C级车销量排行来看，奥迪A6L和宝马5系分别以13118辆和12060辆占据前两名，奔驰E级和凯迪拉克XTS分列第三、第四名，销量分别为3061辆和2690辆。而合资阵营的一汽丰田皇冠虽然名列第五，但销量只有1668辆;福特金牛座虽然进入前十，但4月份只卖出了403辆。

从销量上可以看出，C级车的竞争虽然激烈，但销量主要还是被豪华品牌所垄断，合资品牌似乎也只是一个配角，这倒也符合这一价格区间目标人群的消费特点。

　　C级车市场 是新的销量增长点?

除了奔驰、宝马和奥迪常年占据C级车市场外，二线豪华品牌阵营中的沃尔沃、凯迪拉克、英菲尼迪等品牌也在C级车市场中频繁布局新品，未来沃尔沃S90将入华，此前上市的上汽通用凯迪拉克CT6也放下身段，以D级车的尺寸加入到C级车市场的争夺。

合资阵营如一汽丰田、长安福特、上汽大众等也希望通过C级车实现突围，以获得该市场的份额。去年换代的丰田皇冠和去年上市的长安福特金牛座，以及今年上市的上汽通用别克新君越，在车身尺寸、豪华配置等方面，已将竞争对手直接锁定为豪华品牌车型，而上汽大众也将通过辉昂获取C级车市场的份额。

辉昂基于大众MLB平台打造，作为大众集团的全新平台，MLB将打造奥迪、保时捷、兰博基尼等品牌的换代及全新产品，辉昂则成为MLB平台在华推出的首款车型。有消息称，辉昂的起售价将在30万元左右，不仅向下与长安福特金牛座等车型展开竞争，更向上抢占奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌的市场份额。此外，雪铁龙在国内敢于尝试C级车市场真的是很值得佩服，北京车展上推出的C6与海外版没有关系，完全是一款专属于中国市场的车型，在A级、B级和SUV市场都难有大作为的东风雪铁龙在此时推出一款C级车，恐怕提升品牌形象是它的主要任务。

合资品牌C级车 或许只能夹缝中求生存

可以看出，合资品牌力推C级车，确实是想要寻找一个新车市场增长点，那么对于合资品牌的C级轿车而言，生存空间有多大呢?

一方面，豪华品牌C级车纷纷降价后起步价已经到了30万元区间，雷克萨斯和凯迪拉克甚至都到了30万元以内，除了配置优势之外，合资品牌C级车跟豪华品牌相比几乎没有优势。另一方面，豪华品牌B级车大幅降价后的入门价更是到了24万元以内，这些车型对于合资品牌C级车的威胁也非常大。面对豪华品牌C级和B级车两方面的上下挤压，合资品牌C级车或许只能在夹缝中求生存了。