原文标题：《程远有话就说:“自主品牌一定能做好,只是需要时间”》

有一段时间没和见面了，最近他卸任了华晨集团总裁职务，但仍然担任集团党委书记和董事长。

自打祁玉民由大连“空降”华晨，就一直身兼三职，加之华晨是个出新闻的地方，祁玉民还是个喜欢思考的人，时不时会对整个产业发展发表己见，确实忙得够呛，也累得够呛。卸掉“总裁”这个 “缠人”的职务，祁玉民也许会有更多的时间和精力，思考华晨大的发展方向和汽车产业大局，能贡献出更多更好的谏言。

今年车展期间与祁玉民在北京相遇，他还是那样清瘦，但精气神很足。照例先告诉笔者，去年华晨的发展情况不错，在行业整体下滑的形势下，华晨实现整车销售85.6万辆，同比增长6.8%。其中，中华品牌销售16.5万辆，同比增长19.6%;金杯24万辆，同比增长10.5%。全集团实现营业收入1605亿元，同比增长6.5%;自主品牌净增100亿;华晨宝马基本持平，略有下降。

今年第一季度，华晨继续保持增长态势，整车销售实现21万辆，同比增长5.8%。其中，自主品牌销量为14.4万辆，同比增长13.6%，特别是华晨中华品牌销售了6万辆，同比增长87.3%，华晨金杯2.4万辆。全集团实现销售收入380亿元。现在华晨是两班三流转，每天装配20小时，15万产能，今年能做到16万辆，华晨不存在“去产能”问题。

祁玉民认为，现在总体经济形势不是很好，相比之下汽车产业发展是很不错的，但是想和过去一样高速增长是不可能的，那种发展也是不可持续的。

华晨发展好的重要原因，在于寻求宝马的支持。祁玉民说：“我反对‘闭门造车’，因为我们造车的基础薄弱，水平有限，还是主张要向大师学习，与巨人同行，这是一个快速发展的路子。宝马支持最大的好处，就是可以‘多快好省’地发展，所以华晨坚持寻求宝马的支持。”

他举例说，宝马把N20发动机给到华晨后，经过沟通协商，又拿到了三款发动机：1.2T、1.6T、1.8T，将搭载在中华车一个正在开发的平台上，产品整体就会上一个水平。

祁玉民认为，中国既然开放了，把外国人放进来了，就一定要让他们帮助我们，要向我们开放技术，帮我们培养人才。市场开放了，把技术拿过来，是天经地义的事情。“市场换技术”的产业政策是正确的。

对当前“来势汹汹”的互联网，在祁玉民看来，对汽车产业的影响“非常巨大”。“不要以为外行就不能造车，可以花重金请高水平人才，利用平台融资搞研发，再把制造部分甩出去，找代工，又是全新的技术”。互联网促使传统造车理念变化，过去认为车是交通工具，现在互联网认为车是娱乐玩具，观念全变了。面对这种形势，传统车企要有危机感，要考虑调整和升级，把水平提上去，质量提上去，服务提上去。

对华晨的未来发展思路，祁玉民说，已经“非常清晰”。“十三五”期间，华晨三个自主品牌：金杯、中华、华颂，都要做新能源加电动化、智能化，投资230多亿元，把华晨打造成中国制造2025样板。据称，华晨今年销量将达到90万辆，最保守估计，2018年将突破100万辆。年产销百万辆是一个大台阶，登上这个台阶意味着企业将有质的变化。

当前令祁玉民最为不满的是，最近又有人唱衰自主品牌，说自主品牌没有发展前途，给自主品牌造成很大的压力，后果可能导致最后中国市场成为合资的一统天下。

祁玉民希望大家不要再唱衰自主品牌了，他说：“自主品牌一定能做好，只是需要时间。”着急不是办法，过去十年，我们过多的偏重培育市场，没有注重培育自己的供给能力，现在在往回“板”了。国家提出“供给侧”改革，又提倡“工匠精神”，上下都重视，中国有这么大的市场，一定要对自主品牌有信心。

祁玉民认为，自主品牌要在新能源技术和互联网技术上突破，尤其是互联网技术，要跟人家好好合作，让汽车技术水平、产品质量、管理水平、商业模式发生一个根本性的改变，这是必须做的事。

祁玉民对当前新能源汽车的迅猛发展也不无担心，认为靠补贴不是个长远办法，不能市场化，技术也不稳定，后续会有很多问题。