低油耗甚至零油耗的新能源汽车，将继续在今年爆发。

严苛的第四阶段燃油限值标准实施

最为严苛的国家第四阶段燃油限值标准，已于1月1日起实施。对很多车企，尤其是自主品牌而言，这意味着更为紧迫和严峻的降耗压力。

为了应对危机，除了加快技术升级，今年，许多自主品牌将推出更多新能源车型。

自主品牌靠SUV“一条腿走路”

2016年1月1日至2020年，国家实施第四阶段燃油限值标准。即，所有车企生产的乘用车平均油耗必须从第三阶段的百公里6.9升，最终降至百公里5.0升。未达标者，将受到重罚。

为此，车企大多面临着巨大压力，特别是自主品牌。2015年尚在百公里6.9升的第三阶段燃油限值标准时，超三成自主品牌已没能达标。

过去的一年，中国车市整体不太景气，可自主品牌靠着SUV这一种车型，大卖特卖、高歌猛进。“不少自主品牌‘一条腿走路’，销量就靠SUV，轿车、新能源汽车等的销量几乎可以忽略不计，这无疑拉高了整个车企的平均油耗。”汽车专家周勇曾公开这样表示。

而中汽协常务副会长兼秘书长董扬更是公开大胆预测：今后3-5年，一半左右的自主品牌将消失，“淘汰是必然的”。

今年将出现更多新能源汽车救急

面对这一场淘汰赛，不少车企都在积极布局新能源汽车。毕竟，百公里5.0升的限值标准，单靠传统燃油车，基本已无法实现。

2016年才刚开了个头，不少自主品牌已发布将上市的新能源汽车。比如，吉利搭载自主研发的GHS油电混合系统的首款车型，将在今年正式上市;传祺规划2016年推出三款新能源车型，旗下首款纯电动汽车GS4 EV已亮相并计划年内投放市场。

最近，比亚迪官方发布消息称：插电式混合动力方面，今年预计推出的新车型包括SUV宋、紧凑型SUV元及小型MPV商等。而北汽新能源今年也有三款新车，其中包括一款电动SUV(上半年)、一款全新的纯电动轿车(预计9月)，另外还有一款采用全铝车身设计的新车型(年底)。

“自主品牌车企，一方面谁都不想放弃SUV这一块肥肉，另一方面又不得不面对降低平均油耗的压力。发展低油耗甚至无油耗的新能源汽车，是最快最有效的出路之一。”有业内人士指出。