品读丨带你打捞新闻背后的人文密码

　　今日关键词：磁浮

　　时光的印痕，重叠在北去的湘江。

　　旧日的碧浪滚滚而逝，今日的江水已淹没其上。时光在江上写史，上古的诗篇还未读毕，眼前已是当代的骈俪，华美未央。

　　旧与新，往昔与现在，在时光的行程中相互归依，终至汇成无尽的远方。

　　123年前的12月26日，一个婴儿的降生，改变了时光的流向；1年前的12月26日，一条磁浮的开通，惊艳了世人的目光。

久有凌云志

　　青空里，写着他不灭的激情昂扬，

　　仿佛昔日的挥斥方遒还在耳边回荡。

　　壮志已然凌云，又何须仰望，

　　他伸手，扯云朵拭亮太阳。

　　故地回眸，依稀是昨日的青年，目光如炬，无畏远方。

　　三十八年，仿若弹指一挥。1965年，重回井冈山的他，面对旧貌变新颜的故地，浮现眼前的仍是当年的雄心万丈，他沉腕拨镫，疾书落笔——“久有凌云志”，这是他不改的壮志，是即便岁月已沧桑，依然充盈着的斗志与理想。

　　庆幸的是，他的故乡没有辜负这“凌云志”的情怀与担当。正如湖南省委书记杜家毫所说，“敢为人先”是湖南人的胆识，“久有凌云志”，是刻在湖南人骨血里的信仰。

　　2002年12月，世界上第一条高速磁浮线在上海浦东试运行，最高时速达430公里。曾任上海市委常委、浦东新区区委书记的杜家毫当时的直观感受是，“技术非常先进，但造价不低。”

　　2013年4月19日，履新湖南不到一个月的杜家毫到株洲调研。在南车株洲电力机车有限公司，他首次登上企业自主研发的磁浮列车。在湖南打造全国首条自主研发的磁浮快线的想法就此萌发。

　　希望的种子一旦种下，便不会停止生长。从萌芽、筹备、研发、制造到最后通车，长沙磁浮快线凝聚着湖南省委省政府的殷切关怀，也得益于一系列战略性、前瞻性的决策。

　　“我期待长沙在建设中部交通枢纽中走在前列，期待我省具有先发优势的磁浮技术走向产业化。”正如杜家毫在长沙磁浮投入试运行后亲自撰文《写在长沙磁浮列车开通试运行之时》中所说，“再先进的技术如果始终走不出实验室，其对社会的价值就难以体现。”湖南省委省政府研究、立项、实施，一步一步将长沙磁浮快线变为现实。

　　这颗有着“凌云志”的磁浮种子，在湖南这片敢为人先的土壤里，得以孕育，发芽，直至壮大。

只要肯攀登

　　千军万马踏蹄，他何曾皱眉。

　　战火纷飞的年代里，是他沉着的应对和不着痕迹的星火燎原。

　　功成转身，他把征服锦绣山河的气魄，化作细嗅蔷薇的淡然似水。

　　这一生，是“世上无难事，只要肯攀登”的力透纸背。

　　如今，“只要肯攀登”的气魄依然萦绕在这片潇湘大地的上空。在磁浮的诞生过程中，一个个技术难关、一处处施工难题，无不考验着建设者们的技术水平与登攀高峰的勇气。

　　长沙磁浮快线使用的是中车株洲电力机车有限公司，自主研发生产的中低速磁浮列车“追风者”。磁浮列车研发，没有任何基础，“甚至资料都没有”。

　　不仅研发人员理论知识缺乏，制造方面同样如此。从事轨道系统、车体系统、悬浮架系统、牵引传动系统、直线电机、线路信号系统等研制的相关单位，同样是站在零的起跑线上。研发，只能在摸索中前行。

　　但是，再多的困难也没有吓到中车株机公司，反而激励大家把产、学、研、建的链条握指成拳，铆着一股劲，朝中国人的“贴地飞行”目标坚实地迈进。

　　41家参加单位，数千设计、研发、施工人员，经历720个日日夜夜，完成了项目全部土建及机电工程，仅用56天即成功完成首列车落车。开建19个多月后，长沙磁浮快线顺利迎来试运行，创造了一个又一个长沙磁浮速度与奇迹。

　　“回顾整个过程，令人感慨万千。”在副省长张剑飞看来，站在巨人的肩膀上，湖南以开放包容的心态吸收专家学者们的研究成果，是长沙磁浮快线开通试运行的一大关键。而通过科学选址，把一部分的桥墩承台布局在市政道路中间、高速公路旁侧，显著降低了拆迁工程量，减少了推进阻力。

　　中低速磁浮解决了传统轨道交通的震动、噪声问题，延伸了传统轨道交通产业链，为城镇化战略提供了新的轨道交通支持。着眼未来，长沙磁浮快线能发挥更大效应，为我国磁浮技术的自主创新作出更多贡献。

风景这边独好

　　一年光影，这列磁浮把窗外的四季开成春的河流，羞落了一江霞色。

　　水杉、樟树、银杏、栾树、北美红枫……磁浮如红色的丝绦，把这沿路的烟雨林木，挽成一条牵绊着每一个过客的心结。

　　在不久的将来，这条长18.55公里、宽200至600米不等的长沙磁浮生态绿带走廊，必会成为长沙一抹别样的风景。

　　踏遍青山人未老，风景这边独好。

　　而磁浮独好的风景，不止在于窗外。

　　这条快线的开通，沟通了机场与高铁站两大交通枢纽，解决了旅客最为困扰的“最后一公里”难题，对于湖南构建“空铁联运”一体化网络、打造中部地区综合交通枢纽有着至关重要的作用。

　　此外，长沙是“一带一路”的重要节点城市，同时也是京广、沪昆两条高铁的“大十字”处，左右逢源的优势，有助于长沙更好地融入长江经济带、对接“一带一路”战略，而如今长沙磁浮快线的开通，则会将这种优势得到最大程度的彰显。

　　这独好的风景，也使得磁浮快线产生了极强的“磁场效应”。22日，马凯副总理一行飞抵长沙黄花机场经连廊抵达磁浮站，在杜家毫、易炼红等省市领导的陪同下登乘磁浮列车前往磁浮高铁站。

　　乘车过程中，马凯指出技术发展就得鼓励创新，同时针对运营情况要不断地进行安全风险动态分析。

　　在23日的推进“中国制造2025”工作现场会暨国家制造强国建设领导小组第四次会议上，湖南人民欣喜地得知：中低速磁浮技术入围《中国制造2025》2017年度重大标志性项目推荐。

　　长沙磁浮快线的国内完全自主知识产权以及80%以上的本土化率标志着湖南具备磁浮系统设计、建设、系统集成、运营管理的能力，为“中国制造2025”提供了示范性效应，也为社会提供新的交通运输方式和运输方式组合，带动形成了新一波的“磁浮热”。

　　这条红色的丝绦，穿行于绿水青山的星城之间，把这三湘四水，点缀成了繁花似锦的世间。

当惊世界殊

　　“十丈红尘饰你以锦绣，千朵芙蓉衣你以华裳”，

　　在湘人的手上，这列磁浮甫一出生，便惊艳了世人。

　　强大的技术优势和绿色低碳优势，使得这列新生的磁浮，在出生不到一年的时间里，便吸引了来自湖南、全国、甚至世界的目光。

　　截至目前，长沙磁浮快线已吸引了来自新加坡、奥地利、德国、巴西、韩国等近20个国家和北京、上海、广州等近30个兄弟城市前来调研考察。

　　国内成都、六盘水、绍兴等城市也已着手进行线路规划。特别是承担了长沙磁浮快线部分建设任务的中国铁建公司，近日在武汉挂牌成立了中铁磁浮公司。

　　同时，长沙磁浮快线也走出国门，来到国际舞台大放异彩。9月23日至25日，2016年度国际磁浮大会在德国柏林召开，长沙磁浮快线作为新面孔首次亮相。在会上，湖南磁浮公司董事长彭旭峰发表20分钟英文演讲，向与会者推介中国的磁浮技术、标准及装备。

　　虽是首次参会，湖南省却抱回丰硕果实。中国代表作为执委；同时考虑到长沙近年来对于城市磁浮的巨大贡献与迅速发展，大会决定于2017年在长沙举办国际中速磁浮交通专题会议；决定于2020年在长沙举办国际磁浮大会。

　　这些收获，标志着中国在国际磁浮领域的地位与话语权得到进一步加强。

　　当年，以一点星火形成燎原之势的他，让世界发出惊叹；如今，以一列磁浮惊艳世人的湘人，也无愧他“当惊世界殊”的诗句。

　　他的诗章，在逝去的时光中开出一朵永恒的花，

　　如今，在新与旧的交替之间，这列新生的磁浮仿佛摄取了日出的力量。

　　文/雁丘

　　【论道湖南频道《品读》专栏，每期立足政治、经济、文化、社会、教育等领域话题，文艺化解读时事热点，打捞新闻背后的人文密码。本文为2016年第54期】

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